Панельная дискуссия

Контейнерный поток в эпоху глобальных шоков. Актуальные траектории развития рынка

Контейнерная логистика является одной из самых развивающихся и перспективных отраслей транспортного рынка, что обусловлено современностью, универсальностью и мультимодальностью контейнеров. При этом в рамках антироссийских санкций западные контейнерные перевозчики практически прекратили свою деятельность в России, контейнерные перевозки через порты Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов испытывают резкий спад, отечественные производители вынуждены переориентировать свои экспортные поставки с западного направления в сторону азиатско-тихоокеанского региона.

В этих условиях сохраняется тренд на перестройку логистических цепочек и существенно возрастает роль Дальнего Востока как ключевого транспортного хаба в обеспечении новой логистики международных контейнерных перевозок.

Фонд «Центр стратегических разработок» совместно с Центром экономики инфраструктуры и Евразийским Союзом участников железнодорожных грузовых перевозок подготовили исследование о роли контейнерных перевозок в экономике. Оно показало, что критично зависимые от контейнерного импорта отрасли производят 13% ВВП. Для компенсации спада контейнерной торговли через западные границы потребуется рост контейнерного импорта через Восточный полигон в объеме порядка 11,5 млн тонн (0,7 млн ДФЭ).

В рамках сессии предлагается, в том числе, представить результаты исследования и инициировать дискуссию о мерах, необходимых для скорейшей перестройки логистических цепочек.

Вопросы к обсуждению

  • Как за последние месяцы изменилась география внешнеэкономической деятельности?
  • Что могут предложить логистические операторы бизнесу в новых условиях?
  • Почему важно сейчас делать ставку на контейнерную логистику? Контейнеры — только логистики или мультипликативный эффект для экономики и развития регионов?
  • Как соблюсти баланс интересов участников внешнеэкономической деятельности исходя из потребностей отраслей российской экономики?
  • Какие инвестиции необходимы в контейнерную инфраструктуру для обеспечения роста грузоперевозок на Восток?
  • Что мешает отечественным предприятиям массово перестраиваться под современные стандарты логистики?

Модератор

/upload/resize_cache/iblock/4a8/ndu91v7fs2kgy72zok2s75jnuleglbvf/200_200_0/photo.jpg
Владимир Косой
президент ООО «Центр экономики инфраструктуры»

Спикеры (в алфавитном порядке)

/upload/resize_cache/iblock/b02/9aohn72gro8nex5vqf3f4jzpc53fx66t/200_200_0/photo.jpg
Сергей Авсейков
исполнительный директор Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок
/upload/resize_cache/iblock/2cb/peu8a1zyw05ews9p4u8aj7bumt1wgl1a/200_200_0/photo.jpg
Артур Карлов
директор Департамента стратегического развития Министерства транспорта Российской Федерации
/upload/resize_cache/main/11c/59zuafjkz9a3w4zc1uangvfh4fv57luf/200_200_0/photo.jpeg
Альберт Лихолет
генеральный директор ООО «УК Глобал Портс»
Терминалы Global Ports: вызовы и возможности 2022
/upload/resize_cache/iblock/7b8/ypdpfuqtc3wiwjxvhy34auoxbt6xrte8/200_200_0/photo.jpg
Виктор Марков
первый вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер»
Контейнерная логистика в новых условиях
/upload/resize_cache/iblock/9ce/gduoy70by3rbi2rkk6ina8nkgrshjjnx/200_200_0/photo.jpg
Дмитрий Мурев
генеральный директор АО «РЖД Логистика»
/upload/resize_cache/main/a1a/1sgs7eyp1hpf0ofdyfoxt1cnohs8qoma/200_200_0/photo.jpeg
Дмитрий Никитин
президент АО «Евросиб СПб-транспортные системы»
Об актуальных вопросах контейнерных перевозок
/upload/resize_cache/main/293/2vf1qsthm6qrot0tcorhw7qcvcs9q9ns/200_200_0/photo.jpeg
Владислав Онищенко
Президент Фонда «Центр стратегических разработок»
Контейнерная логистика. Влияние на экономику Российской Федерации
/upload/resize_cache/iblock/10f/p462btli1jk66w7dxtwmlvj55jbhah8t/200_200_0/photo.jpg
Сергей Сергушев
Заместитель генерального директора по логистике, АО «Почта России»
/upload/resize_cache/iblock/0cf/qg0zbi3a0vmi9bz045p59jjxdxz629le/200_200_0/photo.jpg
Андрей Травников
Губернатор, Администрация Новосибирской области

Назад к архитектуре